Le Challenge SCF 1/5ème

      Le challenge SCF 1/5ème a été créé à l'origine par l'ESIEA en 2000 et a pour but de regrouper 22 grandes écoles françaises afin de les mettre en concurrence sur un circuit. Cependant à la place des karting et autre robots de la coupe E=M6, nous avons affaire à des formules 1 à l'échelle 1/5. Ces sacrés bolides sont les répliques parfaites de leurs soeur ainées mais avec des dimenssions 5 fois plus réduites (par rapport à une voiture de tourisme à l'échelle 1).

      Mais plus que la taille, c le poids et la vitesse que peux attendre ces engins ; en effet ils ne pèsent que 9/10kg et peuvent atteindre les 80 km/h.

      SCF 1/5 est un championnat de modélisme F1 inter-grandes écoles. Le réalisme (technique et esthétique) est la priorité de cette manifestation.

      Cette manifestation s'articule en deux grandes parties : tout d'abord, le développement de la voiture par les différentes écoles engagées, cela en restant dans les normes du règlement. Ensuite, un championnat en 6 manches où les écoles éprouvent leurs innovations techniques et leur pilotage. Le déroulement ainsi que le règlement sont les plus proches possible de celui de la FIA (Fédération International d'Automobile).

      Les six premières manches se déroulent sur des circuits spécialement faits pour ce genre de modèles. La finale aura lieu au Palais Omnisports de Paris Bercy et sera marquée par 3 événements : la course clôturant la saison, accompagnée d'une remise de prix, un salon de recrutement dans l'annexe de Bercy et une soirée étudiante pour clôturer l'ensemble.

      La voiture est une réplique de son homologue à l'échelle 1, et cette ressemblance ne se limite pas qu'à l'apparence. Le modèle réduit possède de nombreux réglages aussi bien aérodynamiques que mécaniques.

      Vingt-deux équipes issues de grandes écoles d'ingénieurs (Polytechnique, Télécoms Paris, ESTACA, ESTP, ENPC, ESME Sudria, ESIEA, Mines de Nancy... ) défendront leurs couleurs lors des courses. En partant d'une base, il leur faudra utiliser l'ensemble de leurs connaissances techniques pour créer la différence et s'illustrer. En restant dans le cadre du règlement, l'évolution technique aura pour seule limite : l'imagination.

      Le principe des 6 épreuves est que les 22 équipes se rencontrent durant 6 manches qui composent le championnat au total. Chaque course se déroule sur un week-end :
· 1ère séance d'essais libres : le samedi après-midi de   13h00 à 17h00
· 2ème séance d'essais libre : le dimanche matin de 9h00 à   11h00
· Séance de qualification : le dimanche à 12h00
· Demi-finales : le dimanche à 14h00
· Finale : le dimanche à 16h00
· Remise des prix : le dimanche à 18h00

      Les essais libres sont ouverts à tous et ne sont pas limités. Les qualification se divisent en 2 séances de 20mn chacune pendant lesquelles chaque équipe doit faire le meilleur temps. A l'issu de ces 2 séances, les 4 voitures les plus rapides sont qualifiées directement pour la finale. Les autres doivent se départager pendant 2 demi-finales qui permettront aux trois premiers de chacune d'être qualifiés directement pour la finale qui sera composée de 10 voitures.
      La finale se déroule sur 30 à 45 mn et impose un arrêt obligatoire aux stands pour ravitailler. Toutes les conditions de course sont récréées : drapeaux jaunes, rouges, noirs, stop & go, safety car, tour de chauffe, etc…

• 1ere Etape : Brest
  9 et 10 Février 2002.
  Distance de l'école : 594km, 6h10mn
• 2eme Etape : Beauvais
  Mars 2002
  Distance de l'école : 78km, 1h15mn
• 3eme Etape : Clermont-ferrand
  23 et 24 Mars 2002
  Distance de l'école : 425km, 4h30mn
• 4eme Etape : Grenoble
  13 et 14 Avril 2002
  Distance de l'école : 574km, 5h55mn
• 5eme Etape : Paris Bercy
  4 et 5 Mai 2002
  Distance de l'école : 1km, 10mn
• 6eme Etape : Champigny (Les Marmouzets)
  9 et 10 Juin 2002
  Distance de l'école : 20km, 40mn

 

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